|
|
|
|
|
procedura STAR e Visual App...
Ciao, allora per cominciare ti dico che ad oggi esiste la TIBRO 2B (che è la stessa cosa della 1B) e...
by webio - 15 Jul 10 11:32:31
----------------------------
procedura STAR e Visual App...
Ciao carissimo,
oggi riproponendo un volo EDDM-LIPQ sul simulatore, tanto per fare un po di pratica...
by seanavigator01 - 14 Jul 10 18:00:10
----------------------------
aereo bainco-azzurro parked...
L'aereo è un B737/700 della Chartwell Aviation Service, marche N742PB ed è arrivato da Tivat (LYTV),...
by webio - 8 Jul 10 14:09:51
----------------------------
aereo bainco-azzurro parked...
raga, ho tirato a indovinare, purtroppo non ho l'occhio esperto dello spotter :-)
Oh quando sbarco, ...
by seanavigator01 - 8 Jul 10 02:33:21
----------------------------
Utenti iscritti: 64
Ultimo iscritto: amxtopgun
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | 403 hits |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| REAL |
|
|
|
|
| Fonte: AIP Italia - ultimo aggiornamento: 19 JUL 2007 |
|
|
| DATI AMMINISTRATIVI E GEOGRAFICI DELL'AEROPORTO |
| Coordinate ARP |
WGS84: 45°49'39''N - 013°28'20''E |
| Elevazione/Temp. di riferimento |
37 FT / 28.6°C |
| Variaz. magnetica/Variaz. annuale |
+1°53' E - 2004.0 / 5' E |
| Tipo di traffico consentito |
IFR / VFR |
|
|
| ORARIO DI SERVIZIO |
| Amministrazione aeroportuale |
H24 |
| Dogana e immigrazione |
H24 |
| Servizio sanitario |
H24 |
| AIS |
H24 |
| ARO |
H24 |
| METEO |
H24 |
| ATS |
H24 |
| Rifornimento |
JP1 - AVGAS 100LL: 0600-1930 (0500-1830) |
| Handling |
0430-2200 (0330-2100)
2200-0430 (2100-0330) su richiesta prima delle 2200 (2100) |
| Servizi di sicurezza |
H24 |
| De-icing |
0430-2230 (0330-2130) - Notturno su richiesta |
|
|
| SERVIZI DI SUPPORTO
ED ATTREZZATURE |
| Attrezzatura
di carico e scarico merci |
Senza limitazioni |
| Tipi di carburante / olio |
TOTAL ITALIA JP1 - AVGAS 100LL / NIL |
| Capacità di rifornimento |
JP1: serbatoi da 420000 litri
Autobotti: una da 23000 litri, due da 40000 litri
AVGAS: serbatoio 50000 litri |
| Sistema de-icing |
Track 2 - Killfrost |
| Hangar per aeromobili in transito |
NIL |
| Servizio riparaz. per a/m in transito |
MD80 - A319/320/321 (Per i soli velivoli
AZ) |
|
|
| SERVIZI ANTINCENDIO
E DI SOCCORSO |
| Categoria
antincendio aeroportuale |
8° ICAO |
| Equipaggiamento per il soccorso |
NIL |
| Rimozione aeromobili in difficoltà |
NIL |
|
|
| DATI RELATIVI
AI PIAZZALI, ALLE VIE DI RULLAGGIO ED ALLE PIAZZOLE PROVA |
| Superficie
e resistenza dell'area di stazionamento |
Superficie:
195 x 345 M
Resistenza: PCN 90 |
| Larghezza, superficie e resistenza
delle TWY |
Larghezza: A-B-C-D-E-F 23 M; S 30 M; G 10
M
Superficie: Conglomerato bituminoso
Resistenza: TWY A-E: PCN 75/F/A/W/T
TWY B-C-D-F-S:
PCN 90/F/A/W/T
TWY G:
PCN 30/F/A/W/T |
| Elevazione e localizzazione ACL |
NIL |
| Punto di controllo VOR/INS |
NIL |
|
|
| GUIDA AI MOVIMENTI
A TERRA E SISTEMI DI CONTROLLO E SEGNALAZIONE |
| Segnale
di identificazione stand aeromobili, linee guida per TWY e sistemi di guida
per parcheggio a vista negli stand degli aeromobili |
Vedi carta
AD e PD in vigore |
| Illuminazione/segnaletica per RWY e
TWY |
Luci di bordo pista posizionate a 3.60
M dalla relativa segnaletica orizzontale
Vedi carta AD in vigore |
| Barre d'arresto |
Vedi carta AD in vigore |
|
|
| INFORMAZIONI METEOROLOGICHE |
| Ufficio
METEO di riferimento |
TRIESTE/Ronchi
dei Legionari |
| Orario di servizio |
H24 |
Ufficio responsabile preparazione TAF
Periodo di validità |
PREVI MILANO Linate
9H |
Tipo di previsione per l'atterraggio
Intervallo di emissione |
NIL |
| Briefing/Consultazione fornita |
Consultazione personale, briefing display,
telefono |
Documentazione di volo
Lingua usata |
Carte, testi in linguaggio chiaro abbreviato
It, En |
| Carte e documentazione disponibili
per l'informazione |
S, U, P, W, T |
| Enti ATS destinatari delle informazioni |
Ronchi TWR, Ronchi APP |
|
|
| CARATTERISTICHE
FISICHE DELLE PISTE |
| Designazione
numero RWY |
09 |
27 |
| Orientamento
magnetico |
089° |
269° |
| Dimensioni
RWY (M) |
3000 x 45 |
3000 x 45 |
| Resistenza
e superficie di RWY |
Resistenza:
PCN 90/F/A/W/T
Superficie: Asfalto - Testate in calcestruzzo |
Resistenza:
PCN 90/F/A/W/T
Superficie: Asfalto - Testate in calcestruzzo |
| Coordinate
THR |
WGS84: 45°49'40.631''N
13°26'59.676''E |
WGS84: 45°49'39.948''N
13°29'09.494''E |
| Elevazione
THR ed elevazione massima TDZ della pista per avvicinamenti di precisione |
THR: 37 FT
AMSL
TDZ: 37 FT AMSL |
THR: 36
FT AMSL
TDZ: 36 FT AMSL |
| Pendenza
di RWY-SWY |
Longitudinale:
vedi carta AOC in vigore
Trasversale: 1% |
| Dimensione
SWY (M) |
NIL |
NIL |
| Dimensione
CWY (M) |
100 x 150 |
120 x 150 |
| Dimensione
striscia (M) |
3120 x 300 |
3120 x 300 |
| Dimensione
RESA (M) |
240 x 90 |
90 x 90 |
| OFZ |
Sì |
NIL |
| Note |
THR spostata
di 200 M |
NIL |
|
|
| DISTANZE DICHIARATE |
Designazione
RWY |
TORA
(M) |
TODA
(M) |
ASDA
(M) |
LDA (M) |
09
|
3000
|
3100
|
3000
|
2800 |
27 |
3000 |
3120 |
3000 |
3000 |
|
|
| LUCI DI AVVICINAMENTO E LUCI PISTA |
RWY
ID |
AVVICINAMENTO |
THR |
VASIS |
PAPI |
MEHT
(M) |
TDZ |
Tipo |
Lunghezza
(M) |
Intensità |
Colore |
|
|
|
Lunghezza
(M) |
09 |
CAT
2
CAT 1 |
270
900 |
HI
HI |
THR
+ wing bar verde |
- |
3°
wing bar lato sx |
17.4 |
900 |
27 |
- |
- |
- |
THR
verde |
- |
3° wing
bar lato sx |
16 |
- |
|
|
RWY
ID |
ASSE CENTRALE PISTA |
BORDO
PISTA |
Lunghezza
(M) |
Spaziatura
(M) |
Colore |
Intensità |
Lunghezza
(M) |
Spaziatura
(M) |
Colore |
Intensità |
09 |
1890
600
300 |
15
15
15 |
bianco
bianco/rosso
rosso |
HI
HI
HI |
150
2280
570 |
60
60
60 |
rosso
bianco
giallo |
HI
HI
HI |
27 |
2100
600
300 |
15
15
15 |
bianco
bianco/rosso
rosso |
HI
HI
HI |
2430
570 |
60
60
60 |
bianco
giallo |
HI
HI |
|
|
RWY
ID |
FINE PISTA |
SWY
|
RTIL |
CGL |
Note |
Colore |
Lunghezza
(M) |
Colore |
|
|
|
09 |
rosso
|
- |
- |
- |
- |
NIL |
27 |
rosso
|
- |
- |
- |
- |
NIL |
|
|
| ILLUMINAZIONE
AGGIUNTIVA, ALIMENTAZIONE SECONDARIA |
| Localizzazione ABN/IBN,
caratteristiche e orari |
ABN rotante a luce bianco/verde
alternata |
Localizzazione LDI e luci
Localizzazione anemometro e luci |
NIL
Anemometro ad elica a destra della THR RWY 09 |
| Illuminazione bordo asse centrale TWY |
Vedi carta AD in vigore |
|
|
| SPAZI AEREI ATS |
Designatore
e limiti laterali |
Limiti
verticali |
Classificazione
dello spazio aereo |
Nominativo
dell'unità ATS
Lingua |
Altitudine
di transizione |
Note |
Ronchi
dei Legionari ATZ
Due archi di circonferenza raccordati con raggio di 5 NM dai punti
45°49'40''N 013°21'33''E
e di 3 NM dal punto
45°49'30''N 013°29'00''E |
3500
FT |
D |
Ronchi
Torre
It/En |
5000
FT |
WI
Ronchi CTR |
|
|
| SERVIZI DI COMUNICAZIONE
ATS |
Servizio |
Nominativo |
Frequenza
MHZ |
Orario |
Note |
Emergenza |
- |
121.500 |
H24 |
NIL |
APP |
Ronchi
Avvicinamento |
119.175 |
H24 |
NIL |
TWR |
Ronchi
Torre |
130.200 |
H24 |
NIL |
|
|
| RADIOASSISTENZE
ALLA NAVIGAZIONE E ALL'ATTERRAGGIO |
Tipo
di radioassistenza
CAT di ILS
(VAR ILS/VOR) |
ID |
FREQ |
Orar. |
Coordinate
antenna (WGS84) |
Elev.
ant. DME |
Copertura
operativa nominale
Limitazioni |
Note |
VDF
(1) |
Ronchi
Gonio |
- |
H24 |
45°49'30''N
013°29'21''E
(2) |
- |
Limitazioni
a 30 NM:
030°/120° MRA 8000 FT
120°/130° MRA 7000 FT
130°/160° MRA 5000 FT
160°/260° MRA 3000 FT
260°/290° MRA 4000 FT
290°/320° MRA 8000 FT
320°/030° MRA 10000FT |
(1)
Disponibile su richiesta su tutte le frequenze di TWR/APP ed emergenza
(2) Dato non WGS84 |
TVOR/DME
(1)
(1°43'E - 2002.0) |
RCH |
114.200
MHZ
CH 89X |
H24 |
45°49'47.3''N
013°28'49.0''E |
18.76
M
AMSL |
40
NM/25000 FT
Limitazioni a 25 NM:
020°/090° MRA 7000 FT
090°/170° MRA 6000 FT
170°/330° MRA 3000 FT
330°/020° MRA 8000 FT |
(1)
MAINT:
1° venerdi di ogni mese
0730-0900 (0630-0800) |
LO
(1) |
RON |
396
KHZ |
H24 |
45°49'41.4''N
013°21'38.5''E |
- |
25
NM
Limitazioni:
010°/180° (2)
Limitazioni entro 25 NM:
180°/330° MRA 2000 FT
330°/010° MRA 4500 FT |
(1)
MAINT:
1° giovedi di ogni mese
0800-1100 (0700-1000)
(2) Non controllato in volo |
ILS
RWY09
LLZ (1)
CAT II
(1°48'E - 2003.0) |
RNC |
110.75
MHZ |
H24 |
45°49'39.8''N
013°29'28.1''E |
- |
- |
(1)
Fascio posteriore non utilizzabile |
DME |
RNC |
CH
44Y |
H24 |
45°49'46.2''N
013°27'15.3''E |
16.27
M
AMSL |
25
NM/10000 FT
Limitazioni a 10 NM:
000°/120° MRA 3000 FT
120°/360° MRA 2000 FT |
NIL |
GP
(1) |
- |
330.05
MHZ |
H24 |
45°49'45.6''N
013°27'15.0''E |
- |
- |
(1)
RDH: 17.00 M
Angolo: 3° |
OM |
- |
75
MHZ |
H24 |
45°49'43.7''N
013°21'36.8''E |
- |
- |
NIL |
MM |
- |
75
MHZ |
H24 |
45°49'40.7''N
013°26'07.6''E |
- |
- |
NIL |
|
|
| REGOLAMENTI DEL TRAFFICO LOCALE |
| Uso preferenziale delle piste |
NIL |
| Apron |
La movimentazione degli aeromobili sull’apron è autorizzata
soltanto con l’ausilio del follow-me. Gli aeromobili devono
aspettare l’arrivo del follow-me nell’intersezione tra la TWY e
l’apron. Rullaggio e parcheggio con cautela |
| Norme per l’utilizzo delle vie di rullaggio |
1) Il traffico in partenza deve utilizzare la TWY E per liberare l’apron.
2) TWY B e F utilizzabili per liberare la pista.
3) TWY G utilizzabile solo nel periodo SR-SS. In orari diversi il
movimento degli aeromobili è consentito esclusivamente a traino
ed in continuo contatto radio con la TWR. |
Procedure speciali applicabili agli aeromobili in condizioni di
bassa visibilità |
1) Operazioni CAT II: minime e soggetti interessati
a) Le operazioni e le minime in titolo si riferiscono agli
operatori del trasporto pubblico (di cui al DOC 4/23100/M.3
del Servizio di Navigazione Aerea del gennaio 1997 e AIPItalia
ENR 1 “Operazioni ogni tempo nello spazio aereo
nazionale”
b) Gli operatori nazionali privati dell’aviazione generale in base
alla normativa vigente non sono autorizzati ad effettuare
operazioni in bassa visibilità con RVR al di sotto dei 400 M,
vedi AIP-Italia ENR 1 “Operazioni ogni tempo nello spazio
aereo nazionale”
2) Circolazione al suolo degli aeromobili durante l’attivazione
delle Low Visibility Procedures
Quando la visibilità non permette di esercitare il controllo su tutto
il traffico a terra o comunque con RVR inferiore a 600 M in uno
dei tre punti (TDZ-MID-END) valgono le seguenti disposizioni:
a) Attivazione e/o perfezionamento della fase di
“predisposizione delle LVP” da parte dei soggetti interessati
e, se del caso, vengano attivate e completate le procedure
previste per l’attivazione della CAT II
b) Immediata riduzione ad un solo movimento alla volta
(aeromobile o veicolo) entro l’area di manovra. In tali
circostanze la capacità aeroportuale è ridotta ad un
massimo di 5 atterraggi/ora
c) Qualora attivata la CAT II viene stabilito l’uso esclusivo della
RWY 09 per arrivi e partenze
d) Aeromobili in partenza: un aeromobile in partenza potrà
essere autorizzato ad iniziare il rullaggio dal parcheggio, con
obbligo di follow-me, verso la posizione di attesa CAT II via
TWY “E”, solamente quando un aereo in avvicinamento sia
atterrato ed abbia confermato di aver raggiunto il
parcheggio, ovvero un aeromobile in partenza abbia
comunicato l’avvenuto decollo. A seguito dell’autorizzazione
ATC l’aeromobile in partenza raggiungerà la THR RWY 27 ed
effettuerà il back-track per RWY 09 per decollare
(obbligatorio per operazioni CAT II). Nel caso di condizioni
CAT I il traffico in partenza potrebbe decollare per RWY 27
e) Decolli in condizioni di bassa visibilità (RVR inferiore a 400
M):
l’aeromobile in partenza seguirà la procedura di rullaggio
descritta al precedente para d) per decollo obbligatorio da
RWY 09
f) Aeromobili in arrivo: dopo l’avvenuto atterraggio per RWY
09, l’aeromobile raggiungerà il piazzale usando la TWY “B” e
“F”, qualora impossibilitato procederà via TWY “A”, quindi
“S” e “F”. L’eventuale percorso TWY “A” e “E” potrà essere
concesso soltanto a discrezione ATC, previo coordinamento
con l’Ente gestore. L’utilizzo del follow-me, per la guida a
terra di un aeromobile in arrivo entro l’area di manovra,
sarà fornito su richiesta del pilota, previo opportuni
coordinamenti tra l’Ente gestore e l’ATC. Il Gestore
aeroportuale garantirà almeno due veicoli a tal fine destinati
con equipaggio addestrato alle operazioni in bassa visibilità.
Permane tassativa la disposizione contenuta nel punto 20.2
(movimentazione degli aeromobili sull’Apron) para 1), fatte
salve le eccezioni di cui all’ item 20.6 para 2)
g) Operazioni sul piazzale aeromobili: le operazioni di pushback/
power-back e conseguente rullaggio sulla taxi-lane del
piazzale aeromobili devono essere effettuate con
orientamento standard (rivolti ad Est)
h) Vie di rullaggio: i raccordi di collegamento devono avere la
seguente utilizzazione:
TWY “A” di entrata per l’ingresso in pista;
TWY “B” di uscita per liberare la pista oppure, se
impossibilitato, TWY “A”, quindi “S” e “F”;
TWY “A” e “E” solo su autorizzazione ATC;
TWY “G” non utilizzabile dagli aeromobili |
| Restrizioni locali ai voli |
1) Priorità all’atterraggio e al parcheggio:
a) precedenza agli aeromobili schedulati;
b) gli altri aeromobili verranno accettati secondo la
disponibilità degli stands
2) Voli umanitari, ambulanza, militari e di Stato:
dalle 2200 alle 0430 (2100-0330) è disponibile l’assistenza del
follow-me
3) Esercitazioni di emergenza nell’aeroporto saranno effettuate il 1°
giorno di ogni mese dalle 0730 alle 0830 (0630-0730); il traffico
potrebbe subire ritardi |
| Disposizioni per gli aeromobili dell’aviazione generale |
1) Priorità all’atterraggio e al parcheggio:
a) precedenza agli aeromobili di base;
b) gli aeromobili provenienti da altri aeroporti verranno
accettati fino a disponibilità degli stands
2) Disposizioni per l’addestramento delle compagnie aeree e
dell’aviazione generale:
a) i voli di addestramento delle compagnie aeree devono
essere richiesti con 24 HR di anticipo all’ente ATS; il traffico potrà subire dei ritardi per ragioni
ATC;
b) i voli d’addestramento IFR dell’aviazione generale con una
TAS uguale o inferiore a 180 KT sono consentiti previo
coordinamento con l’ARO. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 | 532 hits |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IvAc v1.1.12
Ivao Virtual ATC client
2009 Feb 18 - 336 hits
---------------------------
IvAp (for FS2002 and FS2004) v.1.3.8
Il client di IVAO per volare in rete
2009 Feb 18 - 521 hits
---------------------------
FSUIPC 4
Le librerie di Peter Dowson giunte ormai alla versione 4
2009 Feb 18 - 546 hits
---------------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Visitatori online: 4
|
| | Totale articoli: |
2 | |
| Totale downloads: |
18 | |
| Totale shots: |
17 | |
| Totale foto: |
214 | |
| Totale video: |
9 | |
| Totale links: |
162 |
|
|
|
|
|
|
|
|
